Tot het derde kwart van de vorige eeuw waren aardappelen een lokaal hoofdbestanddeel. Het werd geconsumeerd en verwerkt binnen een paar honderd kilometer van waar het werd verbouwd, maar stapte geleidelijk over in de categorie van belangrijke handelsgoederen voor de wereldhandel. All-season gegarandeerd transport van verse zendingen, d.w.z. Aardappelen hebben natuurlijk hun eigen kenmerken en gaan gepaard met veel risico's. Aardappelen als lading worden officieel geclassificeerd volgens algemeen aanvaarde logistieke normen. In de internationale aardappelhandel is de regelgeving voor zeevervoer het meest uitgebreid (CargoHandbook.com). Met enkele wijzigingen zijn deze voorschriften ook van toepassing op de wegbezorgmethode, die om vele redenen de belangrijkste is geworden in de Russische Federatie. Tegelijkertijd zouden Russische aardappeltelers moeten gaan kijken naar de manier van levering over zee, aangezien het ontwikkelingsniveau van de sector toeneemt en klimaatverandering in de toekomst het concurrentievermogen van Russische aardappelen alleen maar zal vergroten en hun export zal vergemakkelijken. We kunnen een terugkeer naar een adequaat niveau van tarieven voor het vervoer van aardappelen per spoor tussen afgelegen regio's van het land niet uitsluiten, wat tot nu toe onwaarschijnlijk lijkt.
Aardappelen als transportmiddel, risicofactoren en voorkomen van verliezen tijdens transport
1. temperatuur het transport moet zodanig zijn dat ademhalingsverliezen en dus gewichtsverlies door verdamping zo laag mogelijk zijn. De intensiteit van de aardappelademhaling is minimaal bij een temperatuur van 3-5 °C, en van 12-18 °C neemt deze twee tot drie keer toe voor elke 10 °C, en neemt af bij 40-50 °C met schade aan de knol. Kritische temperaturen variëren van 21 tot 29 °C. Aan het einde van de diepe rustperiode beginnen aardappelen te ontkiemen (bij temperaturen > 6-7 °C). Voordat de aardappelen op transport gaan, is het daarom van belang om vast te stellen onder welke omstandigheden de aardappelen eerder zijn opgeslagen, dit is belangrijk in verband met de rustperiode van de spruiten. Als de opslagtemperatuur hoger was dan 6-7 °C, moet kieming worden verwacht. Bij temperaturen < 3 °C beginnen aardappelen zoet te worden en verliezen ze hun smaak (koudeschade). Bij temperaturen van -2 tot -3°C bevriezen de knollen. Alleen kortstondige koeling is toegestaan tijdens de ladingbehandeling bij temperaturen tot zelfs -2 °C; aardappelen die permanent door vorst zijn beschadigd, moeten echter worden weggegooid.
Het standaard temperatuurbereik dat wordt gebruikt voor het transporteren van aardappelen is van 4 tot 15 оC. Voor zaad, meestal 3-4 оC, voor tafel: 5-7 оC, voor technisch en vroeg uit het veld: 10-15 оS.
2. Vochtigheid bij het transporteren van aardappelen is het noodzakelijk om binnen het bereik van 85-90% te blijven. 95% wordt soms aanbevolen, maar dit is een zeer gevaarlijk niveau bij lage transport- en opslagtemperaturen. Als de aardappel om de een of andere reden wordt afgekoeld tot onder de dauwpunttemperatuur, condenseert er vocht op de knollen. En condensaat is het meest schadelijke fenomeen voor de kwaliteit van het product. Druppels van condensaat bieden optimale omstandigheden voor de activering van potentiële rotpathogenen. Overmatig vochtige warme opslag leidt tot de vorming van wortels aan de onderkant van de spruiten, daarna is er een enorm verlies aan gewicht en voedingsstoffen. Wanneer de aardappelen worden afgeleverd om te worden geladen, is het noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de zakken of dozen met de goederen droog zijn. Bij het laden in regen of sneeuw moet de lading worden beschermd tegen neerslag, omdat vocht kan leiden tot rotting en voortijdige achteruitgang. Aardappelen mogen niet in contact komen met zouten, omdat ze waterdamp absorberen vanwege hun hygroscopiciteit.
3. Ventilatie. Tijdens het transport moeten aardappelen zich in een bepaalde gasvormige omgeving bevinden (zuurstofgehalte - op het niveau van 16-18%, koolstofdioxide - 2-3%. De zuurstoftoevoer moet worden geleverd door actieve ventilatie, aangezien het gebrek (O2 in binnenlucht < 6% per volume) leidt tot het begin van anaerobe ademhaling en fermentatie. Aanbevolen ventilatiecondities: 60-80 luchtvolumes per uur (luchtverversing met continue toevoer van verse lucht). Omdat aardappelen hoge eisen stellen aan het ventilatiesysteem, wordt aanbevolen om bij een normale belading een stapelhoogte van acht zakken aan te houden (maximale stapelhoogte 12-13 zakken) om voldoende ventilatie van de laadeenheid te garanderen . Om deze reden moeten er ook ventilatiespleten worden voorzien, die moeten worden beschermd tegen mogelijke verstopping door schuivende zakken.
4. Biotische activiteit. Aardappelknollen zijn geclassificeerd als transportgoederen met secundaire biotische activiteit. De verzorging van de lading tijdens het transport dient gericht te zijn op het beheersen van ademhalingsprocessen (emissie van CO2, waterdamp, ethyleen en warmte) zodat het product bij aankomst op de bestemming in het gewenste rijpingsstadium is.
Aardappelen moeten ook worden beschermd tegen licht (daglicht, zonlicht en zelfs kunstlicht in het ruim), omdat dit enerzijds zorgt voor de activering van enzymen die de groei stimuleren (=> kieming), en anderzijds bijdraagt aan het groen worden van de knollen.
5. gas. Uitstoot van CO2 tijdens de kiemrust van aardappelkiemen (ten opzichte van 100 g vers gewicht): bij 5-10 °C: 0,8-1,4 mg/u, bij 20 °C: 2,0-4,0 mg/u. Bovengrens CO2 – 0,5 volumeprocent. Aardappelen zijn matig gevoelig voor ethyleen, waardoor het kiemproces vroegtijdig op gang komt. De afgifte van ethyleen door de aardappel zelf is zeer laag, minder dan 0,1 µl/kg*uur. Maar voedingsmiddelen die veel ethyleen afgeven (zoals appels) leiden tot voortijdige ontkieming van aardappelen (allelopathie). Om deze reden mogen aardappelen niet samen met vergelijkbare producten worden opgeslagen en vervoerd, aangezien de hele zending verloren kan gaan.
6. Zelfverhitting/zelfontbranding - er is geen transportrisico voor deze parameter in aardappelen.
7. Geur. Aardappelen geven een sterke specifieke (aardse) geur af. Knollen nemen ook gemakkelijk vreemde geuren op, zoals benzine, kerosine, chemicaliën en voedsel.
8. Vervuiling. Transport van aardappelen gaat gepaard met stofvorming. Tegelijkertijd is de aardappel zelf gevoelig voor vuil, vetten en oliën.
9. Mechanische effecten. Aardappelen zijn gevoelig voor mechanische invloeden en kunnen niet direct na de oogst over grote afstanden worden vervoerd. De "rustperiode" moet minimaal 10-14 dagen zijn.
10. Gevaar voor de gezondheid. Als de ventilatie onvoldoende was of mislukte door een defect, ontstonden levensbedreigende CO-concentraties2 of gebrek aan O2. (Daarom, alleen voor zeevervoer, moet het ruim worden geventileerd en moet het gasniveau worden gemeten voordat iemand het ruim betreedt. MPC voor CO-concentratie2 is 0,49 volumeprocent).
11. Gewichtsverlies. Tijdens langdurig transport (meer dan een maand) kunnen aardappelen tot 10-15% van hun gewicht verliezen door de processen van ademhaling en het vrijkomen van waterdamp. Vanwege het hoge watergehalte hebben aardappelen vaak grote verliezen veroorzaakt door verschillende factoren:
- mechanische schade (we hebben het over gescheurde, gekneusde, gekneusde of doorgesneden knollen; in gevallen waarbij de beschadiging meer dan 5 mm onder het oppervlak zit). Aardappelen met een zeer losse schil vallen ook in deze categorie als meer dan 25% van de schil ontbreekt of beschadigd is;
- schade veroorzaakt door dieren (insecten, slakken, muizen);
- vorstschade
- schade door chemicaliën: als aardappelen in contact komen met kunstmestzouten of andere agressieve chemicaliën, worden de schil en het vruchtvlees van de knollen door hun werking vernietigd;
- rotting van aardappelen door de ontwikkeling van Phytophthora, nat- en droogrot. Phytophthora is niet altijd duidelijk waarneembaar op het moment van laden, maar kan zich tijdens maritiem transport in slechts enkele dagen massaal verspreiden. Zachtrot wordt veroorzaakt door pectolytische bacteriën die het vruchtvlees van natte of beschadigde aardappelen binnendringen, vaak via kleine scheurtjes. De ziekte kan zich binnen enkele weken door de lading verspreiden. Bacteriën zijn altijd aanwezig op het oppervlak van de knollen en hun ontwikkeling wordt voorkomen door koele, droge lucht en regelmatige ventilatie. Zieke knollen worden vaak geplet onder de aardappelmassa bovenop, waardoor bacteriën gezonde aardappelen kunnen infecteren. Dit maakt het moeilijk om natrot te beheersen en kan leiden tot verlies van de gehele lading. Ook tijdens de levering van aardappelen kan zilverschurft zich snel verspreiden. Het schaadt het uiterlijk van tafelaardappelen aanzienlijk en vermindert de kiemkracht en het productiviteitspotentieel van pootaardappelen.
Voorschriften voor het transport van aardappelen
Bij het bepalen van de methoden en voorwaarden voor de levering van aardappelen, batch biologische parameters. Het is noodzakelijk om rekening te houden met het type gebruik van het product (tafel, technisch (voor industriële verwerking) of pootaardappelen); Oogsttijd: zeer vroege aardappelen hebben een losse schil, ze hebben een dunne schil die gemakkelijk loslaat, waardoor ze gemakkelijk bederven; bij late oogst hebben de knollen een dichte schil en zijn daardoor beter geschikt voor transport.
Kwaliteit/bewaarduur. Bij het laden moeten de aardappelen volledig volgroeid zijn (kiemslaapstadium), harde schil, intact, stevig, van dezelfde soort, niet groen, vochtig of besmeurd. De totale massa producten mag geen aarde (rotziekteverwekker), organische componenten en stenen bevatten (anders is er niet genoeg ruimte tussen de knollen voor ventilatie).
Algemeen wordt aangenomen dat de maximaal gegarandeerde bewaartijd van aardappelen bij 4-6 °C en 90% luchtvochtigheid voor eventueel verder transport 10 maanden is. Het gebruik van een gecontroleerde atmosfeer kan de duur van opslag en transport van aardappelen niet significant beïnvloeden. De introductie van kiemremmers verlengt de mogelijke bewaartermijn tot 12 maanden. Transport is in feite de laatste fase van langdurige opslag van aardappelen. De consument heeft er belang bij om het product in dezelfde staat en vorm te ontvangen als in het magazijn bij het laden. De sleutel tot het bereiken van de beste opslag- en transportkwaliteit is het waarborgen van een optimaal kwaliteitspotentieel voor en na de oogst, doordachte behandelingsprocedures en vooral een optimale opslagtemperatuur en -vochtigheid. Daarom is het noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de aardappelen voor verzending correct zijn opgeslagen. Na de oogst wordt onderscheid gemaakt tussen drie perioden van opslag en verzending.
Droogtijd (1-2 dagen na oogst)
Direct na de oogst moeten de knollen worden gedroogd om gunstige omstandigheden te bieden voor de daaropvolgende wondgenezingsperiode. Tegelijkertijd moet worden begrepen dat als het drogen langer dan twee dagen wordt verlengd, de effectiviteit ervan aanzienlijk wordt verminderd. Natte aardappelen worden alleen van het veld naar de opslag vervoerd, de goederen kunnen op deze manier niet naar de koper worden vervoerd. Het drogen moet worden uitgevoerd met het maximaal mogelijke luchtvolume (50-100 m3/h) bij een temperatuur van 2-3°C onder de temperatuur van de knollen, maar de temperatuur van de aardappelen mag niet onder de 8°C komen. Als de knollen bedekt zijn met een waterfilm, is er sprake van zuurstoftekort, waardoor de kans op snelle bederf groter wordt.
Wondgenezingsperiode (10-14 dagen na oogst)
Beschadigde gebieden worden beschermd tegen het binnendringen van rottende micro-organismen door suberisatie, waarvoor een kamertemperatuur van 10-15 ° C en een relatieve vochtigheid van 85-95% nodig is. Gebrek aan zuurstof en verhoogde CO2 (> 0,5%) dragen bij aan de onderdrukking van de ademhaling en bijgevolg aan wondgenezing, en stimuleren het begin van verrotting. Bij een te lage temperatuur (< 8 °C) en een te droge lucht verdampen onrijpe knollen met losse schil te veel. In de eerste maand na de oogst kan het gewichtsverlies 4-6% bedragen; de knollen worden zacht en zijn vatbaarder voor kneuzingen en Fusarium-droogrot. Volwassen knollen met harde schil verliezen slechts 1-3% gewicht door verdamping. Als aardappelen worden verzonden tijdens de wondgenezingsperiode, moet rekening worden gehouden met de klimaatomstandigheden die kenmerkend zijn voor deze periode.
Afkoelperiode/afkoelperiode
Bij lage temperaturen kunnen aardappelen door het ademhalingsproces tot 0,25 °C per dag opwarmen. Tafelaardappelen dienen te worden bewaard bij 4-6°C en 90-95% relatieve luchtvochtigheid. Pootaardappelen moeten worden gekoeld tot 2-3 оC, en technisch moeten lange tijd worden bewaard bij 8-15 оMet het gebruik van kiemremmers. De temperatuurdaling tot bedrijfsindicatoren moet geleidelijk worden uitgevoerd en niet meer dan 0,5-1,0 ° C / dag. Voorbereiding (opwarmen) voor de verzending van gekoelde aardappelen wordt in hetzelfde tempo uitgevoerd, het moet tijdig worden gestart, rekening houdend met de voorwaarden en temperatuur van transport bepaald in de contracten.
Verpakking. Aardappelen worden voornamelijk vervoerd in jute of plastic zakken met brede mazen, ook in geperforeerde plastic big bags en dozen, kartonnen dozen en manden, papieren zakken.
Transportsymbolen:
vervoer. Zee- of rivierschip, auto, treinwagon, vliegtuig. Containertransport: containers met actieve ventilatie, containers met open zijkanten, platte vrachtwagens (voor belading benedendeks).
Vrachtafhandeling. Bij nat weer (regen, sneeuw) moeten aardappelen worden beschermd tegen vocht. Er moet rekening mee worden gehouden dat de knollen door het hoge watergehalte bijzonder gevoelig zijn voor kneuzingen. De vereiste transporttemperatuur moet ook tijdens de ladingbehandeling worden gehandhaafd, afwijkingen op korte termijn (niet meer dan een uur) van 1-2 graden zijn toegestaan.
Stapelfactor: 1,95 - 2,03 meter3/t (zakken jutestof, 25 kg), 1,53 - 1,81 m3/t (zakken), 1,62 - 1,90 m3/t (dozen), 1,70 - 2,25 m3/t (zakken), 1,98 - 2,25 m3/t (dozen), 1,62 - 1,90 m3/t (golfkartonnen dozen), 1,53 - 1,67 m3/t (bulklading) - volgens verschillende bronnen.
Eisen aan opslagruimte: koel, droog, goede ventilatie, zo donker mogelijk.
Segregatie (scheiding van partijen): matten, jute bekledingen, vezeltouw, fijne vezelnetten.
Lading vastzetten. Indien de aardappelen in zakken worden geladen, is het wenselijk dat de hoogte van de stapel niet hoger is dan acht zakken (maximale stapelhoogte is 12-13 zakken) en dat er voor voldoende ventilatie van het laadblok wordt gezorgd. Als aardappelen in kratten of dozen worden geladen, moeten ze zo worden geplaatst dat de ruimte tussen de pakketten of pallets wordt opgevuld om uitglijden of kantelen te voorkomen.
Eisen aan verpakkingen voor transport van knollen
Ambachtelijke papieren zakken absorberen vocht uit de atmosfeer en verliezen kracht tijdens het transport van aardappelen. Daarom wordt aanbevolen om zakken met twee of drie lagen te gebruiken. Het wordt niet aanbevolen om papieren verpakkingen te gebruiken als de totale bewaartijd van aardappelen langer is dan 10 dagen.
Gebreide zakken van jute of polypropyleen moet worden gebruikt voor vluchten langer dan 10 dagen. Een los geweven zak van jute of linnen is de beste verpakking voor pootaardappelen. Natuurlijke stoffen laten lucht en vocht goed door, absorberen overtollig vocht, sluiten de vorming van condensaat uit.
plantaardig gaas voor aardappelen heeft maar één onbetwistbaar voordeel: het is de goedkoopste verpakking. Een van de belangrijkste nadelen: hoge doorlaatbaarheid voor zonlicht en lage treksterkte. Als het palletiseren en laden op voertuigen handmatig wordt gedaan door ongemotiveerd personeel, zullen veel mazen onvermijdelijk breken. Met een zorgvuldige behandeling en een relatief sterke draad (het gewicht van een maaswijdte van 50x80 cm is minimaal 28 g), slagen velen er echter niet alleen in om aardappelen te transporteren, maar ook om ze lange tijd op te slaan. Veel sterkere uiennetten (hun gewicht bij een afmeting van 50x80 cm is minimaal 38 g), maar ze zijn ook aanzienlijk duurder.
Polypropyleen zakken van 50 kg minder vaak gebruikt voor het verpakken van aardappelen, ondanks de relatief lage kosten. Het is een feit dat je er ter plekke gaten in moet branden om op zijn minst enige vorm van ventilatie te bieden. Om dezelfde reden worden in beperkte mate ook algemene industriële big bags gebruikt. En hier speciale aardappel bigbags, met voldoende ventilatie, de hoofdcontainer voor aardappelen worden. Big bags zijn het beste voor vluchten tot 10 dagen. Het is onwenselijk om plotselinge temperatuurschommelingen toe te staan, wat kan leiden tot condensatie van vocht. Bij gebrek aan actieve ventilatie beginnen aardappelen in big bags op te warmen. Dit veroorzaakt de kieming en ontwikkeling van ziekten, voornamelijk zilverschurft. Daarom moeten pootaardappelen direct na levering in bigbags in bulk of containers worden gebroken.
Transport van aardappelen in kartonnen en plastic dozen wordt zelden gebruikt, voornamelijk met betrekking tot premium kwaliteitsproducten verpakt in 2-5 kg in papieren of gecombineerde zakken. In alle gevallen van transport wordt sterk aanbevolen om aardappelen in containers op houten pallets te plaatsen. De lekbak zorgt voor een gelijkmatige hantering en een goede luchtcirculatie van onderen. Aardappelen voor verwerking tot frites, frites, zetmeel worden traditioneel in bulk vervoerd.
Transportvoorschriften moeten even zorgvuldig worden nageleefd bij het transporteren van aardappelen van alle categorieën - tafel, zaad en technisch.
Het is belangrijk om het mengen van verschillende soorten/loten aardappelen te voorkomen, omdat dit kan leiden tot kruisbesmetting.
Aardappelen moeten gedurende het gehele transportproces, van vullen tot lossen, binnen hetzelfde temperatuurbereik worden gehouden. Door overmatige hitte en vocht begint het te ontkiemen en overmatige droogte veroorzaakt verdamping en krimp. Is de luchtvochtigheid lager dan 80%, dan wordt het gewicht van een zak aardappelen van 25 kg met 200 gram per dag verminderd. Door natte omstandigheden kunnen aanwezige bacteriële en schimmelziekten zich sneller door de zak verspreiden, met als gevolg schade aan de omringende zakken. De juiste temperatuur en vochtigheid moeten worden gehandhaafd door middel van ventilatie, waarbij minimaal 14 maar bij voorkeur 16 volumes verse lucht per uur worden aangevoerd om CO-ophoping te voorkomen.2. Om de temperatuur te corrigeren zijn hogere ventilatiesnelheden nodig.
Aardappelen moeten conform de eisen aan het product vervoerd worden in gesloten, geïsoleerde voertuigen of koelcellen, rekening houdend met bestemming van de partij, soort product, transportafstand en buitentemperatuur. Aardappelen die in open zakken op open voertuigen worden vervoerd, moeten goed zijn afgedekt. Het talud moet zodanig worden vervoerd dat verontreiniging wordt voorkomen.
Tijdens het leveringsproces moeten hoge normen van netheid en hygiëne worden nageleefd in de laadruimten en compartimenten van voertuigen om de afwezigheid van parasieten te garanderen. Verpakte levensmiddelen en bakjes mogen niet direct op de vloer worden geplaatst. Onverpakte aardappelen kunnen direct op de vloer of op geschikte apparatuur worden opgeslagen, maar de vloeren of het materiaal moeten schoon worden gehouden. Het product moet zodanig worden opgeslagen en vervoerd dat er geen risico op besmetting bestaat.
Organisatie van transport van aardappelen. Leveranciers en kopers van aardappelen hebben de mogelijkheid en kunnen tijdig alle belangrijke leveringsvoorwaarden overeenkomen en vastleggen in het contract. Tot de essentiële leveringsvoorwaarden behoren: leveringsgrondslag volgens INCOTERMS, levertijd, verantwoordelijkheid voor inhuren en verzorgen van transport, type en tarief van transportbelading, type, wijze en kosten van verpakking, voorwaarden en procedure voor laden en lossen, eigendom en verantwoordelijkheid voor de goederen tijdens transport , de procedure voor acceptatie door kwaliteit en kwantiteit, de middelen om de overeengekomen transportvoorwaarden te bewaken, aansprakelijkheid voor schending van de leveringsvoorwaarden, de procedure voor het indienen en beoordelen van claims. Vereenvoudiging van dit deel van de leveringsovereenkomst leidt heel vaak tot misverstanden en ongegronde claims, wat leidt tot rechtszaken.
De verkoper en de koper hebben het recht om niet-standaard transportwijzen voor aardappelen vast te stellen. Ongekiemde pootaardappelen kunnen tijdens transport worden opgewarmd als direct na levering wordt geplant. En tafelaardappelen voor verdere bewaring moeten daarentegen op een optimaal lage temperatuur worden vervoerd. De temperatuur van de aardappelen en de luchttemperatuur in de laadruimte van het voertuig moeten worden gecontroleerd en gedocumenteerd voordat met laden wordt begonnen. De temperatuur tijdens de reis moet worden gehandhaafd en voortdurend worden gedocumenteerd in overeenstemming met de contractuele specificaties. Van de klant is het noodzakelijk om voor aanvang van het laden schriftelijk een instructie aan de vervoerder te sturen over het temperatuurregime. Deze instructie moet in de gehele transportketen worden nageleefd.
Het moderne niveau van elektronica stelt u in staat om de werkelijke transportomstandigheden objectief vast te leggen. In elke transporteenheid kan een temperatuur- en vochtigheidslogger worden geplaatst en na afloop van de rit kan een schema met vervoerwijzen worden afgedrukt.
Leveranciers en afnemers van aardappelen moeten begrijpen dat levering in een koelwagen geen 100% resultaat kan garanderen alleen omdat de aardappelen in goede staat waren voor het laden. Onder suboptimale transportomstandigheden kunnen zelfs binnen een week ernstige verliezen optreden. Er moet echter grondigheid en voorzichtigheid worden betracht bij het identificeren van de oorzaken van problemen met de kwaliteit en veiligheid van knollen tijdens of na de levering. Feit is dat de kwaliteit van plantaardige producten afhankelijk is van en wordt bepaald door vele factoren voor en na de oogst, waaronder de fysiologische toestand van de knollen op de datum van verzending. Suboptimale omstandigheden in de voorteelt- en bewaarfase worden vaak pas duidelijk tijdens of na het transport. Veel onaanvaardbare symptomen hebben duidelijke oorzaken: zo kan de aanwezigheid van zwartgeblakerde zachte knollen duiden op slechte ventilatie tijdens opslag of aflevering, terwijl het donkerder worden van het vruchtvlees net onder de schil waarschijnlijk op bevriezing duidt, in welk geval natte plekken op de oppervlak van de knollen. . Vergroening van de schil duidt op overmatige blootstelling aan zonlicht tijdens opslag of transport.
Het transport van aardappelen, zelfs met zeer strikte naleving van het temperatuurregime, gaat gepaard met één potentieel gevaar dat vaak over het hoofd wordt gezien. Als koude aardappelen worden gelost in een ruimte met een warme, vochtige atmosfeer (wat bijvoorbeeld vaak gebeurt als pootaardappelen in het voorjaar of de zomer worden verzonden), is er een ernstig risico op condensatie, gevolgd door anaerobiose, gevolgd door massale bacterierot en zilverschurft. Zelfs als er geen condensatie is, is er nog steeds kans op ziekteverliezen als de aardappelen na het lossen in warme, slecht geventileerde omstandigheden worden opgeslagen in containers. Het is redelijk (enkele dagen voor aankomst) de lading te laten opwarmen tot een temperatuur boven het te verwachten dauwpunt in de ruimte. De temperatuur van de geloste aardappelen moet boven het dauwpunt liggen in de ruimte waarin gelost wordt. Anders moet u het product snel laten drogen.
In niet voor de hand liggende gevallen is het moeilijk vast te stellen of het probleem wordt veroorzaakt door de oorspronkelijke gebreken van het product of door onjuiste behandeling tijdens en na levering. Er zal een grondig onderzoek nodig zijn, het uitvoeren van de nodige analyses, het vergelijken van de resultaten van leveringen van aardappelen van dezelfde partij op andere data en naar andere adressen. In gevallen waarin de meningen van de partijen verschillen, is het nuttig om onafhankelijke experts in te schakelen, maar wat betreft de arbitrage over de kwaliteit van aardappelen is het regelgevingskader van de Russische Federatie slecht gespecificeerd. De aardappelhandel is een vrij specifiek type bedrijf, aangezien het product een korte levenscyclus heeft, zeer gevoelig is voor omgevingsomstandigheden en de kwaliteit ervan zeer snel kan verslechteren, bovendien worden veel kwaliteitsindicatoren subjectief beoordeeld. Daarom heeft Europa al geruime tijd een aparte set regels voor de aardappelhandel goedgekeurd en toegepast, die onder andere de procedure voor peer review en arbitrage regelt (RUCIP-2017). Deze normen worden universeel erkend in Europese landen, het zou logisch zijn om ze als basis te nemen voor de ontwikkeling van een overeenkomstig document in Rusland. Met betrekking tot de verslechtering van de kwaliteit van aardappelen tijdens het transport, heeft RUCIP de volgende clausule: “Indien er geen verwijzing is naar INCOTERMS in het contract tussen de partijen, ongeacht het overeengekomen type verkoop, met uitzondering van verkoop met levering, het risico kwaliteitsverlies tijdens het transport (van aardappelen) zijn voor rekening van de koper, met uitzondering van gevallen waarin de verkoper in gebreke is gebleven vóór of tijdens het laden. In elk woord van deze formulering wordt rekening gehouden met de essentiële voorwaarden en omstandigheden van de levering van aardappelen.
Zo zijn verse aardappelen een handelsartikel geworden in de wereldhandel en worden ze het hele jaar door in aanzienlijke hoeveelheden over lange afstanden vervoerd. Bij de logistieke beoordeling van het gewas wordt rekening gehouden met de bijzonderheden en optimale omstandigheden voor aanvoer van tafel-, poot- en technische aardappelen, biologische activiteit, hoge gevoeligheid en risico's tijdens het transport van dit product. Voor alle productcategorieën en alle soorten transporten zijn voorschriften voor het transport van aardappelen ontwikkeld. Alle essentiële leveringsvoorwaarden moeten in contracten worden vastgelegd, de feitelijke regimes moeten worden gecontroleerd en gedocumenteerd. Problemen met het verminderen van de kwaliteit van aardappelen tijdens het transport worden aangetroffen, de vaststelling van hun oorzaken is in veel gevallen alleen mogelijk op basis van een gekwalificeerde en grondige analyse van alle beschikbare informatie, ook voor de periode voorafgaand aan het transport.
Sergey Banadysev, doctor in de landbouwwetenschappen Wetenschappen, Doka-Gene Technologies LLC