De seizoensgebonden daling van de kosten van borsjtgroenten van leveranciers wordt mogelijk niet weerspiegeld in de schappen. De reden is het gebrek aan transportcapaciteit en een dubbele prijsstijging voor transport van het zuiden naar het centrum van Rusland. Boeren en retailers bieden aan om het wegvervoer te subsidiëren. Maar het ministerie van Industrie en Handel is nog steeds vastbesloten om de vervoerders te controleren met behulp van de antimonopoliedienst.
Agrarische producenten en retailers klaagden over een tekort aan transportcapaciteiten en een dubbele prijsstijging voor het transport van producten van het zuiden van het land naar het centrum. Deze kwestie werd besproken tijdens een ontmoeting met de vice-minister van Industrie en Handel Viktor Yevtukhov op 3 augustus, vertelden verschillende van zijn deelnemers aan Kommersant. Volgens hen is om deze reden de seizoensgebonden daling van de kosten van groenten in de borsch-set van fabrikanten mogelijk niet terug te vinden in de schappen in winkels. Het ministerie van Industrie en Handel vertelde Kommersant alleen dat er geen officiële verzoeken waren over dit onderwerp van marktpartijen.
Tijdens de bijeenkomst maakten vertegenwoordigers van Magnit en X5 Retail Group (ketens Pyaterochka en Perekrestok) het tekort aan transport bekend voor het transport van aardappelen en vollegrondsgroenten (wortelen, bieten, uien). Bovendien zeiden ze dat vervoerders de afgelopen twee maanden de prijzen met 10-30% hebben verhoogd. X5 Retail Group, Magnit, Auchan, Dixy, Metro, Lenta hebben geen aanvullende vragen van Kommersant beantwoord.
Voorzitter van het presidium van de Association of Retail Companies (AKORT; vereniging van grote retailers) Igor Karavaev legde tijdens de vergadering uit dat de levering door een vrachtwagen van 20 ton vanuit de regio's Volgograd en Astrachan naar distributiecentra in Moskou jaar op jaar verdubbelde , tot 100 duizend roebel. per ton. De transportkosten maken nu al 25% uit van de kosten van groenten in de schappen. Dit zal de ketens niet in staat stellen "duidelijker te verminderen en te reageren op de seizoensgebonden daling van de aankoopprijzen voor groenten", waarschuwde Karavaev. In AKORT gaf Kommersant geen commentaar.
Telers van vollegrondsgroenten constateren elk seizoen een tekort aan gekoelde vrachtwagens voor het vervoer van producten, maar dit jaar wordt de situatie verergerd door een tekort aan chauffeurs als gevolg van de pandemie, zegt Tatyana Gubina, stafchef van de Unie van Aardappel- en Groentemarktdeelnemers . Dit leidt volgens haar tot een prijsstijging: nu is het transport van 25% naar 40% in de prijs van groenten in de volle grond. Olga Fedotkina, uitvoerend directeur van de National Union of Transport and Logistics Experts, zei tijdens de bijeenkomst dat de sprong in de brandstofprijzen, de terugtrekking van een aantal kleine vervoerders uit de markt, evenals administratieve belemmeringen, bijvoorbeeld het verbod op De burgemeester van Moskou, Sergei Sobyanin, had een negatieve invloed op het vervoer van vrachtwagens, met een gewicht van meer dan 3,5 ton binnen de ringweg van Moskou zonder pas (zie "Kommersant" van 17 maart).
Dmitry Leonov, plaatsvervangend voorzitter van de raad van bestuur van Rusprodsoyuz, legde uit dat als een leverancier met hetzelfde logistieke bedrijf werkt, de kosten voor hem in de regel niet veranderen of minimaal worden aangepast. Maar voor die providers die net de markt betreden, kan de groei van diensten belangrijker zijn, voegt hij eraan toe.
Tatyana Gubina wijst erop dat het probleem onder meer kan worden opgelost door het transport van producten over de weg te subsidiëren. Nu is zo'n steunmaatregel van kracht voor het vervoer van groenten per spoor naar het Verre Oosten, maar ook voor leveringen op welke manier dan ook voor export. AKORT biedt een vergelijkbare oplossing. Volgens de gegevens die tijdens de vergadering openbaar zijn gemaakt, wordt tot 95% van het totale volume van de borsch-set over de weg vervoerd.
Het ministerie van Industrie en Handel zal de Federale Antimonopoliedienst (FAS) vragen om de prijsstelling van vervoerders te controleren. Viktor Evtukhov kreeg de opdracht om na de bijeenkomst een beroepschrift te schrijven. De persdienst van de FAS vertelde Kommersant dat ze nog geen verzoeken hebben ontvangen van netwerken en brancheverenigingen met betrekking tot de stijging van de kosten van vervoer over de weg, maar beloofde deze in overweging te nemen als ze worden ontvangen. Het ministerie van Landbouw bevestigde dat landbouwproducenten en detailhandelaren klagen over de stijging van de prijzen voor wegvervoer en lokale problemen met de beschikbaarheid van gratis vervoer. Ze zeiden dat ze de kwestie aanvullend zouden uitwerken op de site van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat.