Er zullen chartertreinen worden gelanceerd om buitenlandse arbeidskrachten naar Rusland te brengen. Dit werd in de marge van het Eastern Economic Forum (EEF) aangekondigd door het plaatsvervangend hoofd van het ministerie van Bouw Nikita Stasishin.
Volgens hem zal het ministerie van Bouw volgende week met Oezbekistan een nieuwe procedure bespreken voor de invoer van migranten om op bouwplaatsen te werken. "We zijn van plan om de selectie en vaccinatie van buitenlandse arbeiders uit Oezbekistan in een proefmodus te organiseren, zodat ze veilig en centraal via het grondgebied van Kazachstan per trein naar Rusland kunnen worden vervoerd", zei hij. Stasishin benadrukte dat de proefimport van migranten naar verwachting tegen het einde van het jaar voltooid zal zijn. Eerder kondigde de Russische Spoorwegen aan bereid te zijn om dergelijk vervoer te verzorgen. De trein kan ongeveer duizend buitenlanders tegelijk vervoeren.
Nu laat zelfs de groei van de lonen het voorlopig niet toe om het tekort aan bouwvakkers op te vullen. De vraag naar gekwalificeerde arbeidskrachten van bouwbedrijven is nu erg groot, merkte Stasishin op.
De beroepen van een chauffeur, een koerier, een ober concurreren met de bouwberoepen, merkte Lilia Ovcharova, vice-rector van de Higher School of Economics, op in haar toespraak op de EEF. Bouwers verliezen op deze gebieden vooral op het gebied van arbeidsomstandigheden. In andere landen zijn de arbeidsomstandigheden van bouwers al aanzienlijk verbeterd, ook op Russische bouwplaatsen zijn significante veranderingen merkbaar, dus de situatie kan snel verbeteren, zei Ovcharova.
Rusland is nu de wereldleider in het aantrekken van migranten, zei Ovcharova. Tegelijkertijd zijn we eraan gewend dat migranten bij ons komen die Russisch kennen, met een redelijk goede opleiding. Na de pandemie is de samenstelling van degenen die in Rusland gaan werken echter behoorlijk veranderd: steeds meer migranten die geen Russisch meer spreken.
"Nu is Kazachstan gesloten, hierdoor kan de hele massa migranten uit Centraal-Azië ons alleen per vliegtuig bereiken", zegt Vadim Kozhenov, hoofd van de Russische Federatie van Migranten. - En dit zijn twee dozijn vluchten per week, ticketprijzen beginnen bij 40 duizend roebel, hoewel ze vóór de pandemie werden verkocht voor 9 duizend roebel. Toch komen er mensen, alle vliegtuigen zitten vol."
Volgens hem is het idee van chartertreinen niet erg succesvol; een veel grotere instroom zal worden gegeven door simpelweg de grenzen open te stellen. Bovendien, zoals in Kazachstan, waar arbeiders kunnen aankomen uit Oezbekistan (in het verleden vormden zij het grootste deel van de buitenlandse beroepsbevolking), Kirgizië en Tadzjikistan. Dan zal er alleen een probleem zijn met Turkmenistan, dat zijn burgers nog niet toestaat het land te verlaten, voegde Kozhenov eraan toe, maar de stroom van daaruit is nooit geweldig geweest.
"Een enorm probleem met Oekraïne en Moldavië, arbeidsmigranten uit deze landen kunnen nu in principe niet legaal naar Rusland komen", zei Kozhenov. Een chartertrein voor arbeidsmigranten zou volgens hem nuttig kunnen zijn voor Wit-Rusland.
Volgens de Federatie van Migranten van Rusland zijn er nu ongeveer 10 miljoen arbeiders uit andere landen in het land, hun aantal is ongeveer hetzelfde als vóór de pandemie.