In het Pavlovsky-district van de Kuban werd een districtsvergadering gehouden over het gebruik van gasmotorbrandstof in de landbouw en gemeentelijke diensten. In het zuiden zijn al meer dan een jaar gesprekken aan de gang over het overzetten van tractoren en maaidorsers van dieselbrandstof naar vloeibaar gas. De reden is duidelijk: de kosten van brandstof en smeermiddelen nemen voortdurend toe, waardoor de toch al niet de hoogste winstgevendheid van de agribusiness teniet wordt gedaan. Maar zoals de praktijk laat zien, is het onmogelijk om apparatuur op gas over te zetten zonder significante overheidsinjecties in de infrastructuur. Staat de staat klaar om boeren te helpen en is dat economisch verantwoord?
- Vandaag de dag is een liter dieselbrandstof duurder dan de 92e benzine. Dit is een van de belangrijkste kosten in het veld! - Raman Aleinikov, een boer uit de regio Rostov, steekt zijn handen in de lucht. Maar tegelijkertijd wil hij zijn apparatuur niet overstappen op gas. Hij zegt dat het te duur is, omdat je de hele "vulling" van de tractor moet veranderen. Ja, en naar het dichtstbijzijnde tankstation om meer dan 20 kilometer te rijden. Het is daarom noodzakelijk om een soort speciaal vat in de tuin te plaatsen en het periodiek naar het tankstation te brengen om te tanken. Daardoor gaat het idee nooit renderen, besloot de ondernemer. Het is waar dat hij niet weet hoeveel het kost om landbouwtransport op gas om te zetten en welke staatssteunprogramma's er zijn.
Het hoofd van de Vereniging van Don Farmers, Vadim Bandurin, merkt op dat het idee om gas te gebruiken absoluut gerechtvaardigd is en zich al perfect heeft bewezen. Maar hij denkt ook dat het de komende jaren bijna onmogelijk is om de meeste apparatuur in het zuiden om te bouwen naar alternatieve brandstoffen.
— Natuurlijk willen boeren besparen op brandstof en smeermiddelen, en dat is een belangrijk positief aspect. Maar er zijn serieuze problemen met de uitvoering van het idee”, zegt de expert. - Laten we beginnen met het feit dat er tegenwoordig geen landbouwmachines op gas zijn, geen enkele grote fabriek produceert ze in serie. Er is geen servicesysteem voor dergelijke apparatuur in het agro-industriële complex. Het is niet duidelijk hoe de krachtige motoren van tractoren en maaidorsers zullen werken. Het belangrijkste is dat het systeem voor het leveren van brandstof voor landbouwmachines tegenwoordig de verplichte mogelijkheid vereist om direct op het machinepark en in het veld te tanken. We hebben het dan ook over de bouw van gastankstations direct in landbouworganisaties met het juiste pakket documenten, vergunningen, enzovoort.
Volgens officiële cijfers werkt vandaag slechts 4,4 procent van de apparatuur op de Don op gas, en in het aangrenzende Krasnodar-gebied - al 38. Boeren schrijven dit toe aan één reden, infrastructuur. In de regio Rostov zijn er slechts 11 gastankstations, in de Kuban zijn er al 18. Sterker nog, veel meer (en ze werken zelfs naar hun capaciteit). Maar zelfs dit was genoeg om het resultaat onvergelijkbaar te maken. De autoriteiten van Don zijn zich hiervan bewust en beloven dat in 2022 het netwerk van gastankstations zal groeien tot 39. Volgens de regionale regering zijn al 10 particuliere investeerders betrokken bij de aanleg van gasvulinfrastructuurfaciliteiten in de regio Rostov, die plannen hebben aangekondigd om 13 faciliteiten te bouwen. En in het naburige Kalmukkië besloten ze trouwens ook om een netwerk van tankstations aan te leggen. De investeerder is voornemens zeven tankstations te openen die werken met methaan. Veel voor zo'n kleine regio.
Nog een probleem: op het platteland zijn zelfs de bestaande tankstations ver verwijderd van de plaatsen waar de apparatuur staat. Daarom zullen veel landbouwproducenten hun eigen opslagtanks en tankstations moeten bouwen. Maar, zoals de praktijk leert, kan zelfs dit nadeel een deugd worden: als de boeren zelf op het platteland hun eigen tankstations willen openen, kunnen ze goed geld verdienen. Er is een soortgelijke ervaring in de landbouw in de Kuban. Volgens de regionale overheid is dit de eerste locatie in Rusland waar een tankstation voor gasmotoren direct op de boerderij is geïnstalleerd. Nu al tanken hier niet alleen het boerentransport, maar ook de transitauto's. De capaciteit van het station wanneer het zijn volledige capaciteit bereikt, zal 200 auto's per dag bedragen.
Volgens het hoofd van de raad van bestuur van Gazprom, Viktor Zubkov, heeft het netwerk van gastankstations in het land vandaag 446 faciliteiten. — Natuurlijk is dit niet genoeg. Maar de regering van de Russische Federatie besloot geld toe te wijzen voor de bouw van stations en het opnieuw uitrusten van transport. Dit jaar zullen 17 regio's steun ontvangen, volgend jaar - 27, - zei hij tijdens de vergadering. Er zijn ook wettelijke beperkingen. Nu is het tanken van landbouwmachines alleen toegestaan op een harde ondergrond. Volgens de bestaande regelgeving kunnen zelfs "officiële" mobiele fabriekstankers dit niet direct in het veld doen. Volgens de gouverneur van het Krasnodar-gebied, Veniamin Kondratyev, is dit een van de weinige factoren die het wijdverbreide gebruik van fossiele brandstoffen in de weg staan. Tijdens de vergadering stelde hij voor om de technische voorschriften te wijzigen en landbouwmachines op het veld te laten bijtanken. Er werd beloofd dat dit probleem zou worden opgelost.
uitzicht
Dmitry Belyaev, redacteur van het Nationaal Agrarisch Agentschap
Over het algemeen reageren boeren positief op de overstap naar gas, ze hebben geld leren tellen. Maar daarvoor zijn twee factoren nodig: een goed ontwikkelde infrastructuur voor het tanken en overheidssteun. De vraag is wie de massale aanleg van netwerken in het land gaat betalen. De regio's, en vooral de gemeenten, zullen hier het geld niet voor vinden. Als Gazprom alle hoofdkosten draagt, zal dit het proces enorm versnellen. Wat betreft hulp. Tegenwoordig zijn er al staatsprogramma's die de overstap naar een gasmotor stimuleren, bijvoorbeeld voordelen voor boeren bij de aanschaf van dergelijke apparatuur en vanaf 2019 subsidies voor de aanschaf van mobiele tankstations. Maar deze programma's moeten worden uitgebreid. Subsidies voor fabrikanten van soortgelijke landbouwmachines in Rusland zouden bijvoorbeeld de ontwikkeling van nieuwe modellen en massaproductie kunnen stimuleren. Dan zou iedereen zien dat het zinvol is om in de industrie te investeren, kleine bedrijven zouden actiever zijn in het bouwen van kleine tankstations in landelijke gebieden, enzovoort.